Com a crescente preocupa\u00e7\u00e3o da sociedade, dos governos e do mercado com o meio ambiente e o futuro do planeta, a mobilidade el\u00e9trica \u00e9 uma das principais frentes para reduzir o impacto da atividade humana na natureza.<\/p>\n\n\n\n
O mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u2013 particulares e coletivos \u2013 vem crescendo a passos largos em todo o mundo, levando pot\u00eancias a anunciarem o banimento de ve\u00edculos a combust\u00e3o para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n
Neste post, entenda o que \u00e9 mobilidade el\u00e9trica, veja os avan\u00e7os que t\u00eam acontecido no Brasil e no mundo, conhe\u00e7a como funciona o carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos e quais s\u00e3o as principais tecnologias e inova\u00e7\u00f5es. Acompanhe!<\/p>\n\n\n\n
Mobilidade el\u00e9trica \u00e9 o termo que define a eletrifica\u00e7\u00e3o dos meios de transporte, como carros, \u00f4nibus, motos e at\u00e9 mesmo bicicletas e patinetes. Dentro dessa defini\u00e7\u00e3o entram tamb\u00e9m os chamados ve\u00edculos h\u00edbridos, que operam tanto por sistemas de propuls\u00e3o el\u00e9trica quanto por outro tipo de energia, como combust\u00e3o interna \u2013 seja com uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis ou biocombust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
Em um contexto global de busca por pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis e por solu\u00e7\u00f5es urbanas que melhorem a qualidade de vida e facilitem a circula\u00e7\u00e3o de pessoas pelas cidades, a mobilidade el\u00e9trica se destaca como grande tend\u00eancia j\u00e1 a curto prazo.<\/p>\n\n\n\n
Nesse sentido, o impacto mais percept\u00edvel da mobilidade el\u00e9trica diz respeito ao meio ambiente. De acordo com um levantamento do Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA), os autom\u00f3veis movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis s\u00e3o respons\u00e1veis por mais de 72% das emiss\u00f5es de gases do efeito estufa<\/a> (GEE) na atmosfera.<\/p>\n\n\n\n Embora se discuta os impactos ambientais da produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, da energia necess\u00e1ria para mov\u00ea-los e tamb\u00e9m das pr\u00f3prias baterias que os alimentam, os benef\u00edcios das eletrifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos particulares e coletivos s\u00e3o ineg\u00e1veis e sobrepassam potenciais desvantagens para a natureza.<\/p>\n\n\n\n E isso n\u00e3o se deve apenas \u00e0 menor emiss\u00e3o de gases nocivos \u00e0 atmosfera, como tamb\u00e9m \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o sonora, sobretudo nos grandes centros urbanos. De fato, existem pesquisas que certificam o impacto dos ru\u00eddos causados pela circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos convencionais na sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o, considerando-os, inclusive, um problema de sa\u00fade p\u00fablica.<\/a><\/p>\n\n\n\n A mobilidade el\u00e9trica tamb\u00e9m traz vantagens no que se refere aos custos. Isso pode ser explicado, em parte, pelo fato de, geralmente, a eletricidade ser mais barata que os combust\u00edveis. Al\u00e9m disso, ve\u00edculos el\u00e9tricos apresentam maior efici\u00eancia, reduzindo o custo por quil\u00f4metro rodado para cerca de 1\/3 do valor que seria gasto com um ve\u00edculo a gasolina.<\/p>\n\n\n\n Por fim, por conta do interesse da sociedade e das empresas em estimular a sustentabilidade, a mobilidade el\u00e9trica tem se beneficiado de incentivos fiscais importantes, que visam a incentivar o desenvolvimento e comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, como o desconto ou isen\u00e7\u00e3o de IPVA para autom\u00f3veis eletrificados.<\/p>\n\n\n\n A mobilidade el\u00e9trica parece um movimento irrevers\u00edvel, e isso pode ser comprovado pelos n\u00fameros mundo afora. Dados de 2018 j\u00e1 mostravam um crescimento de 55% da frota mundial de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a>, ultrapassando 3 milh\u00f5es de unidades em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n Pa\u00edses como China, Reino Unido, Fran\u00e7a, \u00cdndia e Noruega t\u00eam planos para banir a comercializa\u00e7\u00e3o de carros movidos a gasolina e diesel at\u00e9, no mais tardar, 2040<\/a>. No Congresso brasileiro, tramita um projeto de lei que visa a proibir a venda de carros a combust\u00edveis f\u00f3sseis at\u00e9 2030<\/a> e sua circula\u00e7\u00e3o at\u00e9 2040.<\/p>\n\n\n\n O Brasil acompanha o crescimento desse movimento, mesmo que a passos mais lentos. De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), o primeiro semestre de 2020 registrou um aumento de 221% no n\u00famero de unidade comercializadas<\/a>, sendo que junho obteve os melhores \u00edndices de vendas de toda a s\u00e9rie hist\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n Atualmente, s\u00e3o mais de 30 mil ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o em todo o Pa\u00eds, e a expectativa do setor \u00e9 que cheguemos a 2030 com cerca de 1 milh\u00e3o de unidades<\/a>. Esse n\u00famero representaria cerca de 5% da frota nacional contra os 0,02% atuais.<\/p>\n\n\n\n E \u00e9 poss\u00edvel notar o crescimento da mobilidade el\u00e9trica nas cidades brasileiras. Embora seja mais comum em pa\u00edses da Europa e na Oceania, por exemplo, uma medida que vem ganhando for\u00e7a no Brasil \u00e9 o uso compartilhado de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n Em a\u00e7\u00e3o realizada em parceria com a Funda\u00e7\u00e3o Parque Tecnol\u00f3gico de Itaipu<\/a>, a Renault disponibilizou 16 unidades do Twizy, ve\u00edculo el\u00e9trico de pequeno porte da marca, para serem compartilhadas pelos servidores p\u00fablicos do governo do Distrito Federal.<\/p>\n\n\n\n Em uma a\u00e7\u00e3o ainda mais abrangente, a startup BeepBeep inaugurou, em S\u00e3o Paulo, o servi\u00e7o de compartilhamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a>. O projeto iniciou-se em 2019 com apenas 10 autom\u00f3veis, mas a empresa espera chegar a mais de 300 unidades espalhadas pela capital paulista. A libera\u00e7\u00e3o do carro e o pagamento s\u00e3o feitos por meio de aplicativo.<\/p>\n\n\n\n Mas, como vimos, a mobilidade el\u00e9trica n\u00e3o se resume a ve\u00edculos particulares. De acordo com a empresa Marcopolo, a previs\u00e3o \u00e9 que os \u00f4nibus el\u00e9tricos correspondam \u00e0 metade da frota nacional em at\u00e9 10 anos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Nesse sentido, as cidades de S\u00e3o Paulo e Campinas se destacam pelo uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a> e h\u00edbridos no sistema de transporte coletivo. J\u00e1 cidades como Bras\u00edlia e Salvador est\u00e3o em fase de testes.<\/p>\n\n\n\n Por fim, outra medida que deve revolucionar o setor \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos no mercado. No Brasil, a chinesa JAC Motors anunciou o lan\u00e7amento do modelo iET 1200<\/a>, com autonomia para at\u00e9 200 km.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a alem\u00e3 Volkswagen segue com testes do seu modelo VW E-Delivery<\/a>, caminh\u00e3o el\u00e9trico de grande porte e produzido no Brasil. A expectativa da marca \u00e9 que o modelo chegue ao mercado em 2021.<\/p>\n\n\n\n O carregamento de carros el\u00e9tricos tem muitas vantagens, mas n\u00e3o \u00e9 um processo que possa ser comparado ao abastecimento de ve\u00edculos movidos a combust\u00e3o interna. Em primeiro lugar, trata-se de um procedimento mais lento. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, a Volkswagen anunciou o carregador mais r\u00e1pido do Pa\u00eds<\/a>: em at\u00e9 40 minutos, o motorista saiu com 80% da energia das baterias reposta.Por\u00e9m, ao redor do mundo, j\u00e1 existem esta\u00e7\u00f5es de recarga que carregam 80% da bateria em at\u00e9 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n Outro ponto \u00e9 a disponibilidade. No Brasil, h\u00e1 cerca de 100 postos de recarga, normalmente junto a rodovias. No entanto, a\u00e7\u00f5es de marcas como Volkswagen, BMW, Audi e Volvo prometem aumentar consideravelmente essa quantidade.<\/p>\n\n\n\n O carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 simples, podendo ser feito inclusive em casa, tanto em tomadas 110V quanto em 220V \u2013 desde que observadas as devidas compatibilidades, assunto que abordaremos em seguida.<\/p>\n\n\n\n Nos postos de carregamento, basta conectar o cabo do carregador ao ve\u00edculo e aguardar. O tempo de recarga depende de in\u00fameros fatores, como marca, modelo do ve\u00edculo, tipo de bateria, e tens\u00e3o e corrente el\u00e9trica da fonte de energia. Em casa, a recarga pode levar at\u00e9 8 horas. J\u00e1 nos postos, pode-se conseguir 80% de bateria em menos de uma hora.<\/p>\n\n\n\n No Brasil, ainda n\u00e3o \u00e9 comum cobrar pelo uso de energia em locais p\u00fablicos. Por isso, a recarga pode n\u00e3o custar nada. No caso de shoppings e estacionamentos, por exemplo, o usu\u00e1rio deve pagar apenas pelo valor cobrado pela vaga, e n\u00e3o pelo carregamento. No entanto, a m\u00e9dio prazo, a cobran\u00e7a de deve come\u00e7ar a ser feita, como j\u00e1 ocorre em outros pa\u00edses. H\u00e1 diversos modelos que podem ser adotados: inscri\u00e7\u00e3o em redes de recarga, por tempo de uso, por tipo de esta\u00e7\u00e3o (r\u00e1pida ou lenta), entre outros. <\/p>\n\n\n\n A tecnologia de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos vai depender de uma s\u00e9rie de fatores. Nesse sentido, o carregamento pode ser feito em qualquer tomada. \u00c9 preciso atentar, por\u00e9m, que, no Brasil, as tomadas residenciais seguem o padr\u00e3o NBR 5410. Isso demanda que as instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas sigam alguns preceitos para uso geral: tanto em 110 V quanto em 220 V monof\u00e1sico existe a op\u00e7\u00e3o de 10 A ou 20 A, mas essa \u00e9 a capacidade de corrente m\u00e1xima nesse padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O n\u00edvel de tens\u00e3o e corrente el\u00e9trica vai influenciar no tempo de carga da bateria. Por exemplo: uma tomada de 220V e 20A ter\u00e1 um tempo de recarga duas vezes mais r\u00e1pido do que nas tomadas 110V-20A e quatro vezes mais r\u00e1pido do que nas 110V-10A.<\/p>\n\n\n\n Nesse ponto, \u00e9 importante citarmos o wallbox. Trata-se do carregador que a pr\u00f3pria fabricante disponibiliza ao cliente para recargas mais r\u00e1pidas. Nesse caso, para o estado de Santa Catarina, por exemplo, a instala\u00e7\u00e3o deve ser feita com circuito de alimenta\u00e7\u00e3o trif\u00e1sico – 380 V e 32 A m\u00e1ximo – com pot\u00eancia m\u00e1xima de 22 kVA. Esta pot\u00eancia supera o carregamento em tomada comum que pode chegar a 7,4 kVA. Com isso, \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar 80% de carga entre 4 e 6 horas..<\/p>\n\n\n\n Os postos de recarga p\u00fablicos e privados geralmente apresentam carregadores r\u00e1pidos. No entanto, o motorista deve ficar atento aos tipos de plugues, uma vez que existem quatro padr\u00f5es diferentes: os modelos americano, europeu, japon\u00eas e chin\u00eas. Cada marca vai adotar um \u00fanico modelo. Por conta disso, os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos el\u00e9tricos devem pesquisar os locais que disponibilizam os plugues para seus carros antes de partir. Saiba mais sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos e seus conectores no site do projeto Eletroposto Celesc<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Um dos grandes gargalos no que diz respeito \u00e0 mobilidade el\u00e9trica \u00e9 tamb\u00e9m seu grande trunfo: as baterias. Empresas de todo o mundo t\u00eam trabalhado para desenvolver solu\u00e7\u00f5es que forne\u00e7am mais autonomia e menor tempo de carga para os usu\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n Nesse sentido, novas pesquisas levam \u00e0 descoberta de novas alternativas. A empresa americana Enevate, por exemplo, apresentou uma nova bateria que carrega 75% de sua carga em apenas cinco minutos<\/a>. A GM, por sua vez, lan\u00e7ou uma bateria que fornece autonomia de at\u00e9 645 km<\/a> para carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n Outra solu\u00e7\u00e3o criada pensando em praticidade e conforto foi criada pela BMW. A montadora alem\u00e3 criou o primeiro carregador wireless para carros el\u00e9tricos<\/a>. Inicialmente dispon\u00edvel apenas para Estados Unidos e Canad\u00e1, o carregador consiste em uma placa instalada no ch\u00e3o. Para carregar, basta parar o carro sobre ela.<\/p>\n\n\n\n E na esteira do uso de fontes renov\u00e1veis, montadoras como Hyundai e Kia deram um passo \u00e0 frente e anunciaram o lan\u00e7amento de modelos com placas solares<\/a> acopladas ao teto ou cap\u00f4 dos ve\u00edculos. Com isso, as baterias seriam carregadas conforme o autom\u00f3vel circula.<\/p>\n\n\n\nAvan\u00e7o da mobilidade el\u00e9trica<\/h2>\n\n\n\n
Carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/h2>\n\n\n\n
Tecnologias para mobilidade el\u00e9trica<\/h2>\n\n\n\n
Inova\u00e7\u00f5es no setor<\/h3>\n\n\n\n