{"id":382,"date":"2020-10-06T13:30:36","date_gmt":"2020-10-06T16:30:36","guid":{"rendered":"http:\/\/insights.certi.org.br\/?p=382"},"modified":"2025-08-06T16:22:26","modified_gmt":"2025-08-06T19:22:26","slug":"veiculos-eletricos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/certi.org.br\/blog\/veiculos-eletricos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil: quando a tecnologia deve ganhar for\u00e7a?"},"content":{"rendered":"

Em 2017, uma reportagem publicada na revista Exame anunciava: \u201c<\/span>2017 \u00e9 o ano dos carros el\u00e9tricos \u201cpopulares\u201d \u2013 n\u00e3o para o Brasil<\/span><\/a>\u201d. Segundo a publica\u00e7\u00e3o, entre 2017 e 2020, praticamente todas as grandes montadoras lan\u00e7ariam um modelo ou relan\u00e7ariam uma vers\u00e3o existente com mais autonomia e na faixa dos 30 mil d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

Menos de quatro anos depois, pouco mudou. Segundo a Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE), a previs\u00e3o \u00e9 que o Brasil passe dos atuais <\/span>30 mil para 1 milh\u00e3o de carros h\u00edbridos (movidos a combust\u00e3o e a bateria) at\u00e9 2030<\/span><\/a> \u2013 o equivalente a 180 mil unidades por ano.<\/span><\/p>\n

No entanto, para que essa previs\u00e3o se concretize, temos um longo caminho pela frente. N\u00fameros da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das empresas Importadoras e Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Abeifa) apontam que, atualmente, os <\/span>carros el\u00e9tricos representam apenas 0,03% da frota<\/span><\/a>. Para se ter uma ideia, no primeiro semestre de 2020, apenas 239 unidades foram comercializadas.<\/span><\/p>\n

Em entrevista \u00e0 revista \u00c9poca, o analista de Pol\u00edtica Energ\u00e9tica da Ag\u00eancia Internacional de Energia (IEA), Jacob Teter, afirma que\u00a0 “as vendas aumentar\u00e3o tamb\u00e9m no Brasil, mas a velocidade de penetra\u00e7\u00e3o no mercado \u00e9 dif\u00edcil de prever, depende de o pa\u00eds estabelecer um ecossistema, pol\u00edtica de apoio, conscientiza\u00e7\u00e3o e educa\u00e7\u00e3o do consumidor”.<\/span><\/p>\n

Voc\u00ea viu no post sobre desenvolvimento de<\/span> tecnologias para ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/span><\/a> que os modelos t\u00eam se mostrado uma excelente alternativa para diminuir a emiss\u00e3o de gases nocivos \u00e0 atmosfera. Al\u00e9m de sustent\u00e1veis, h\u00e1 vantagens para o empres\u00e1rio e o consumidor final. Inclusive, a tecnologia j\u00e1 \u00e9 forte em outros pa\u00edses, embora ainda tenha uma representatividade t\u00edmida no Brasil.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mas, se as vantagens da utiliza\u00e7\u00e3o de carros e outros ve\u00edculos el\u00e9tricos j\u00e1 foi comprovada, o que ainda falta para a inser\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil? \u00c9 o que abordaremos nesse texto. Acompanhe!<\/span><\/p>\n

Crescimento de VE no Brasil<\/span><\/h2>\n

Apesar de representarem uma parcela ainda muito pequena da frota nacional, o interesse do consumidor por carros el\u00e9tricos vem crescendo em todo o pa\u00eds. O total de vendas de autom\u00f3veis eletrificados no primeiro semestre de 2020 apresentou <\/span>crescimento de 221% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior<\/span><\/a>, superando mais de 30 mil unidades em circula\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), trata-se do melhor primeiro semestre j\u00e1 registrado na s\u00e9rie hist\u00f3rica. \u201cOs n\u00fameros indicam que o segmento est\u00e1 superando o pior momento da crise causada pela Covid-19\u201d, afirma o presidente da ABVE, Adalberto Maluf, ao site da associa\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Esse movimento mostra uma tend\u00eancia oposta ao que acontece com os ve\u00edculos movidos a combust\u00e3o. Segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), <\/span>a ind\u00fastria automobil\u00edstica tradicional registrou queda de 50,5%<\/span><\/a> no primeiro semestre de 2020.<\/span><\/p>\n

Mudan\u00e7a do ve\u00edculo a combust\u00e3o ao ve\u00edculo el\u00e9trico<\/span><\/h2>\n

Com as preocupa\u00e7\u00f5es ambientais e com a crescente demanda por ve\u00edculos movidos a energia limpa, cresce no Brasil as press\u00f5es para uma pol\u00edtica de mudan\u00e7a dos ve\u00edculos a combust\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n

Em mar\u00e7o de 2020, foi aprovado na Comiss\u00e3o de Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a (CCJ) do Senado o <\/span>Projeto de Lei n\u00ba 304 de 2017<\/span><\/a>, apresentado pelo senador Ciro Nogueira (PP-PI). O PL prop\u00f5e proibir a venda de ve\u00edculos novos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis a partir de 1\u00ba de janeiro de 2030 \u2013 incluindo carros h\u00edbridos.<\/span><\/p>\n

De acordo com a proposta, a partir dessa data s\u00f3 poder\u00e3o ser comercializados ve\u00edculos novos que sejam movidos a biocombust\u00edveis, exemplo do etanol e do biodiesel, bem como ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n

E tem mais: o projeto ainda estipula a proibi\u00e7\u00e3o da circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna a partir de 2040. Atualmente, o PL 304\/2017 est\u00e1 pendente de vota\u00e7\u00e3o na Comiss\u00e3o de Meio Ambiente (CMA). Para ser aprovado, o texto deve passar pelo Senado e pela C\u00e2mara, antes de ser submetido \u00e0 san\u00e7\u00e3o ou ao veto presidencial.<\/span><\/p>\n

O PL 304\/2017 vai ao encontro de movimentos de diferentes na\u00e7\u00f5es ao redor do mundo. O Reino Unido, por exemplo, anunciou que <\/span>vai banir carros h\u00edbridos e a combust\u00e3o at\u00e9 2035<\/span><\/a>. J\u00e1 a <\/span>Fran\u00e7a estipulou prazo final para 2040<\/span><\/a>. Seguem esse movimento outros pa\u00edses europeus, como Noruega, Irlanda e Alemanha.<\/span><\/p>\n

Vale lembrar que o Brasil j\u00e1 conta com projetos em vigor no que diz respeito a ve\u00edculos el\u00e9tricos. Um deles \u00e9 o Rota 2030, um conjunto de diretrizes do governo federal que inclui, entre outras coisas, metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica para ve\u00edculos a combust\u00e3o e est\u00edmulos para a produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Tamb\u00e9m h\u00e1 a Chamada de Projeto de P&D Estrat\u00e9gico n\u00ba 22\/2018 da ANEEL, com investimento de R$ 463,8 milh\u00f5es em 30 projetos selecionados.para Desenvolvimento de Solu\u00e7\u00f5es em Mobilidade El\u00e9trica Eficiente.<\/span><\/p>\n

Impostos e regula\u00e7\u00f5es ao ve\u00edculo el\u00e9trico<\/span><\/h2>\n

Em 2018, a Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (Aneel) aprovou a <\/span>Resolu\u00e7\u00e3o Normativa n\u00ba 819\/2018<\/span><\/a>. Trata-se da primeira regulamenta\u00e7\u00e3o sobre a recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos para institui\u00e7\u00f5es e pessoas interessadas na presta\u00e7\u00e3o desse servi\u00e7o, como shoppings e postos de combust\u00edveis.<\/span><\/p>\n

O objetivo desta regulamenta\u00e7\u00e3o \u00e9 reduzir as incertezas para os investidores interessados em desenvolver a infraestrutura de recarga no Brasil, permitindo, inclusive, a explora\u00e7\u00e3o comercial da atividade por qualquer interessado.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 pelo lado do incentivo, a cidade de S\u00e3o Paulo foi uma das primeiras capitais a se mover nesse sentido. Em 2020, foi sancionado pelo prefeito da cidade um projeto de lei que <\/span>obriga edif\u00edcios residenciais e comerciais novos a oferecer op\u00e7\u00f5es para a recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/span><\/a>. A regulamenta\u00e7\u00e3o passa a valer a partir de mar\u00e7o de 2021.<\/span><\/p>\n

Impostos: ve\u00edculo el\u00e9trico paga IPVA?<\/span><\/h3>\n

Outro assunto importante envolvendo ve\u00edculos el\u00e9tricos diz respeito aos impostos, sobretudo ao IPVA. Embora n\u00e3o haja uma legisla\u00e7\u00e3o federal que determine a isen\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos, alguns estados contam com regras espec\u00edficas sobre o assunto.<\/span><\/p>\n

Maranh\u00e3o, Paran\u00e1, Pernambuco, Piau\u00ed, Sergipe, Rio Grande do Sul e Rio Grande do Norte, por exemplo, garantem 100% de isen\u00e7\u00e3o do imposto para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Por sua vez, o Distrito Federal assegura o benef\u00edcio para quem investir em um ve\u00edculo do tipo pelos pr\u00f3ximos cinco anos. Estados como Cear\u00e1, S\u00e3o Paulo, Mato Grosso do Sul e Rio de Janeiro contam com regras e crit\u00e9rios de desconto no valor do imposto.<\/span><\/p>\n

Quais s\u00e3o e quanto custam os carros el\u00e9tricos no Brasil?<\/span><\/h2>\n

Diferentemente de pa\u00edses na Europa, na \u00c1sia e na Oceania, os ve\u00edculos el\u00e9tricos ainda n\u00e3o marcam tanta presen\u00e7a nas ruas do Brasil. De fato, boa parte das op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis no mercado nacional ainda s\u00e3o importados e a maioria ainda apresenta pre\u00e7os ao alcance de poucos.<\/span><\/p>\n

Os carros el\u00e9tricos vendidos no Brasil s\u00e3o (valores relativos a maio de 2020):<\/span><\/p>\n